Az igényes zúzós.

 Kezdés.

 A pusztítás utána...

Előre,hátra,oda,vissza,emeld meg blá,blá,blá....

 Az rézsű kasza működtetője jelenleg egy New Holland T6020 Elite traktor,

melynek ereje: 140 LE.

 Haladunk.

 Egyedül a düllőn.

 Az akác fa levelei mögül..

 Megy a munka...

Egy kis fa szépítés,hogy a gépek elférjenek az úton és,hogy a bejáró szabad legyen. :) 

 A munkagép alkalmas faágak aprítására is. 

 Új lendület vétel a zúzáshoz..

 A mulcsozó munka közben..

 Magasból.

 Jó gép,jó kézben. :) 

 Keretbe foglalva.

 Egy kicsit jobbra,egy kicsit,most állj mert fa van ott...

 A zúzó minden visz..

 Aprítási és tisztítási munkája maga a tökéletesség. :) 

 Tisztul a kukorica föld eleje. :)

 Amikor a zúzó dolgozik..

 A munka végeztével egy fotó oldalról..

 majd elölről..

 és hátulról. 

 New Holland T6020 Elite + Frontoni Dragon 600 részű kasza. 

 Lentről...

Tipikus New Holland. :)

 Itt pedig a gépezet fiatal kezelője,aki nem akart a fényképezőgép elé állni. :D

Végül a gépezet fotósa. :)

       A mai nap miután végeztem a kiszállítással és levezettem xy km-t még elszaladtam Szilárd komámhoz (mivel az ígéret szép szó),aki épp kint dolgozott a határban a földek és az árkok szélén. Nagy kerülővel és hosszas keresgélés után végül megtaláltam. Miután meglett beültem mellé,megbeszéltük az élet komoly,nagy dolgait,kivel mi történt mostanság,milyen a gép; és közben persze "gyűrtük a gurdnit". :D A munka ment,és én kiszálltam fotózni. Kerestem a jó fényeket,álligattam a fényképezőgépet mint mindig.(Remélem sikerült. :) ). Egyszer csak unalmas lett a "lenti levegő" úgy hogy gondoltam mászok egyet a magasba,megnézzem milyen a levegő arra és ha már ott vagyok fotózok is párat. :P (Lásd: 14-16 kép).
Leérve még kattingattam egyet,kettőt majd szemlélődtem a gépek munkájában. Szemlélődés közben figyelmes lettem arra vagy is hát még tudtam is,hogy egy igazi,hozzá értő,fiatal gépész ül a kormány mögött és gépen az ő jóvoltából érdekes beállítások vannak. A gép természetesen tiszta volt,a lámpák(az éjszakázáshoz),a visszapillantók(a mindenféle apróság megfigyelésére) speckón,a kezelő igényeinek megfelelően voltak beállítva,úgy hogy azt ha kell a fülkéből is lehessen állítani kézzel. A fülkében meg az ülés is speckón állt. :D  (Na jó ennyi elég). :D 

   A zúzóról néhány szót még: Típusa: Frontoni Dragon 600. Mondhatni igen ritka. Írányítása a fülkéből történik négy kar segítségével. A gépet itt Szilárdéknál vagy a képsorozaton látható New Holland T6020 Elite vagy a New Holland TL100-as működteti .A TL100-assal is jó működtetni,de azt nagyon rázza és mozgatja a munkagép na meg kicsit kicsi hozzá. A T6020-as pont optimális a géphez,mivel a híd és fülke rugózás végett nem rázza és mozgatja annyira na meg teljesítménye elegendő működtetéséhez. A TLT fordulta mindkét traktornál 1000-esre van állítva és csak annyira pörgetik a motort,hogy a TLT fordulatszám elérje az 540-et. Előnye: kisebb motor kopás,kevesebb üzemanyag fogyasztás.

Egy két infó a rézsű kaszáról:
A forgalmazó oldala.
 A rézsű kaszáról vagyis a kaszához néhány adat.

U.i.: Köszönöm az élményt,az infókat és persze a fotót Szénási Szilárd barátomnak. Ja és ha ezt olvasod akkor üzenem: Nem menekülsz a fényképezés elől. :D

FIGYELEM! A fotók a szerző képei. Bárhol való közzététele és a képek lopás TILOS! Felhasználásuk csak a szerző engedélyével!!!

A címerező osztag másik fele na meg egy-két ismert gép.

Még amikor nem voltak a Vermande-k,akkor még ők vágdosták a címereket. Ki tudja lehet még ma is üzemelnek eme gépek.

MBP-6,5 bálaszállító felépítménnyel.

Hátulról a veteránok,,akik még lehet,hogy dolgoznak az újakkal. :)

Oldalról a 2-es címerező.

Érdekesek..

A magyar delegáció.

Elölről a veteránok.

Fortschritt  T-088 szervestrágya szóró.

A múlt nemzedéke. Mikor még nem volt Vermande és Annaburger....

Tovább menve a Claastól ezekre a gépekre lettem figyelmes. Főleg a két "piros színű gépre",akikről nem tudtam semmit és a "kék  rácsos" magyar pótkocsira,akiről persze tudtam ki. Végül addig,addig,hogy rájöttem az ismeretlenek címerező gépek. A hasmagasság,a tengelytáv,a kialakítás és az elöl elhelyezkedő szerkezet elárul mindent. Csak arra nem tudok rájönni,hogy milyen márkájúak. Ők is Vermande-k? Elödei volnának? Nem kizárt. Ki tudja. Érdeklődni kell. Házi feladatom: Kideríteni a "piros gépek" típusát. :D 

Oké. A "kék rácsos". Hát így még nem láttam MBP 6,5-ös pótkocsit,de nagyon tetszett. Ebből is látszik milyen sokoldalú ez a vásárhelyi csoda. Örülök,hogy kitalálták ezt a kialakítást is. :)
Rajtuk kívül még ott volt az ismert Téé nulla nyolcannyocas is,aki sajnos szintén nem üzemel. Vagy ki tudja. Lehet üzemel,csak nem tudok róla..... Mindig ez a tudatlanság...Hmm,hmm.
Következő bejegyzésemben jönnek még az itt parkoló gépek társai,csak elsétálok egy kicsit arább,hogy megnézzem őket. Tartsatok velem. ;)

Leszerelve. :(

 IFA W50 IF 12 siló felépítménnyel+ HW 8011 PF 14 siló felépítménnyel.

 A brigád az IFA flotta két tagjával....

 ...majd a másik két tagjával.

Ebéd idő. :) 

 Az ifás és a Jaguaros. :)

 Nézzük mit rejt a kép.
2x Claas Jagaur 690 SL, T-150K+ HW 8011 PF 14 siló felépítménnyel, IFA W50 IF 12 siló felépítménnyel. A még mai napig működő Jaguar sofőrje Koza József....

a másik mára leszerelt Jaguar sofőrje pedig Kotormán Sándor,aki már sajnos nincs köztünk. :( 

Egy számomra ritka gépszín és gépkapcsolás. T-150K+HW 8011 PF 14 siló felépítménnyel.

 Napjainkban a leszerelt Claas Jaguar 690 SL rendfelszedő adaptere....

...és a siló kukorica adaptere.

 oldalról...

 és hátulról.

 Már a felirat is elkopott annyira rég használták. :(

 A másik még működő Jaguar volt siló kukorica adapterje oldalról...

 és ismét hátulról...

 na meg a rendfelszedő adaptere.

 A régi és az új generáció.

 Az új Claas Jaguar 850 silózógép rendfelszedő adaptere.. Claas PU 300 HD. Kicsit megváltoztál....

 Hátulról....

 Még mindig hátulról...

oldalról és...

megérkeztem az eszközhordozóhoz...

Sírtam ahogy megláttam...

Hmm,hmm...nem ezt érdemli,de kell a jobb szemlélet látás.

Amiről felismerhető egy "öreg" Claasikus. :)

Egyedi matricázással. :)

A tükörkép meg a MÁRKA. :)

A hatkilencveness. :) <3

Motor nélkül. :(

Elhagyatottan...

Kettecskén...

Távozok tőle..... :(

.....és oda értem a Jaguarhoz. Erre vártam amióta oda értem a Hód-Mezőgazdához. Végre valahára. Nagyon megörültem,hogy a másik még működő 690-es tesóját megtaláltam,körbe szemlélhettem na meg körbe fotózhattam. Na de még mielőtt elmesélném a történetemet menjünk vissza egy kicsit az időbe. 1998-at írunk,amikor a Hód-Mezőgazda Zrt. siló kukoricát takarított be. Az akkor kivonuló géppark nagyon színes volt és tele volt sok ritka géppel,na meg gépkapcsolással.Ott volt például a piros T-150K a két HW pótkocsival. Számomra nem minden napi kapcsolat. Aztán ott van a két siló bajnok a  Claas Jaguar 690 SL na meg a 4 siló szállítós IFA. Az IFA flotta igen színes volt. Van ott mindenféle színű.A pirostól kezdve a zöldig. :) (az ő sorsukról nincs információm sajnos). A 6 soros kukorica adapteres,ami ma működik az eredetileg demó gép volt. A 4 soros kukorica adapteres(aki már nem dolgozik)pedig újonnan,elsőként érkezett a céghez. Hát igen....ezek voltak a szép béke idők na meg a gépek is vasból voltak,nem pedig műanyagból. :/ Sajnos ez elmúlt,de a jelen időkre sem lehet rosszat mondani. Sok régi gép még ma is a magyar földet műveli és a mezőgazdaságot szolgálja az új gépekkel együtt. :)
Na de most már térjünk vissza a jelenbe 2013.Szeptember 19-ére,amikor már a két "Veterán" közül már csak egy dolgozik a "fiával"(Claas Jaguar 850) és a 900-assal,a másik pedig hátul pihen a többi leszerelt géppel. Mit is mondhatnék? Nem szép látvány látni,hogy ezek a jó vasból készült gépek,akik jó szolgálatot tettek a mezőgazdaságban itt kuksolnak hátul egy réten. :'( Nem ezt érdemlik,de hát ez van sajnos. :/ Jön az új generáció. A régiek megtették amit kellett,át adják helyüket az újaknak.
Oda érkezésem előtt az útról megpillantottam a silózó gépek kukorica és lucerna betakarító adapterjét. Mindkettőnek megvolt a saját két adapterje,de egyszer csak valami másra is figyelmes lettem. Volt ott valaki más is. Hát ott volt az újonc lucerna adaptere is(Claas PU 300 HD). Megnéztem és pont úgy állt a régi és az új,hogy a különbség/változtatás szemmel látható volt a két adapter között.
Szóval oda értem. Ahogy tudtam át néztem a gép minden zugát. A motortértől kezdve a fülke belsejéig. Ezeknek a gépeknek már ekkor is igen modern és komfortos fülkéjük volt. A klímától kezdve  a digitális kijelzőig minden volt benne. Jó volt látni ilyet is. ;) Aztán a lépcső alatt figyelmes lettem valami EGYEDI-re. Matricák,de milyenek? Nem mindennapiak. A jubileumi Väderstad-es matricától kezdve a "Borsodi-Az élet habos oldaláig." (1998-ban még csak a Vicon-os matrica díszelgett rajta). Hát igen. Egy kis optikai tuning. :P
Végül mikor mentem tovább fotózni más gépekhez,szomorúan vissza néztem rá és ezt mondtam: Viszlát öreg harcos,további pihenést a többiekkel. Emlékezni fogok rád. :'(
Köszönet nyilvánítás az archív fotókért és az információkért Koza András barátomnak. :)


FIGYELEM! A fotók a szerző képei. Bárhol való közzététele és a képek lopása TILOS!
Felhasználásuk csak a szerző engedélyével!!!